Veille réglementaire

Ici se trouvent les articles spécifiques à la veille réglementaire. Ce sont des informations importantes à destinations des instructeurs et pilotes d’hélicoptères.
Nous vous conseillons de la consulter régulièrement.

Les performances se dégradent avec les beaux jours !

UNE CONTRIBUTION DE L'AÉROCLUB AIRBUS TOULOUSE EN RÉSUMÉ La température de l'air et l'altitude ont beaucoup d'influence sur les performances opérationnelles. Quand il fait très chaud et/ou sur un terrain d'altitude élevée il est primordial de vérifier que la longueur de piste est suffisante et qu'en cas d'obstacles à proximité de la trajectoire les performances [...]

Par Laurent Taupin|2022-10-27T16:06:45+02:00septembre 24th, 2022|Veille réglementaire|Commentaires fermés

Risk of Potential Adverse Effects on Radio Altimeters – Various Make

Information de la FAA qui met en garde les utilisateurs de sonde altimétrique sur les risques de perturbation de ces dispositifs par la 5G. Les appareils susceptibles de perturber par leurs émissions les sondes altimétrique doivent être en mode AVION ou éteint Les pilotes doivent être conscient que des perturbations des sondes altimétriques peuvent survenir [...]

Par Laurent Taupin|2022-10-27T15:59:07+02:00décembre 11th, 2021|Veille réglementaire|Commentaires fermés

AIC France A 15/21

PLAN NEIGE SAISONNIER HIVER 2021 - 2022 https://ttf.webmanuals.aero/fileManual/?manualId=2752097&next=false Applicable jusqu’au 26/05/22

Par Laurent Taupin|2022-10-27T15:57:24+02:00novembre 18th, 2021|Veille réglementaire|Commentaires fermés

Liste ATO approuvés

Mise à jour de la liste des organismes proposant des formations au vol avion ou hélicoptère à des licences privées ou professionnelles de pilote. https://ttf.webmanuals.aero/fileManual/?manualId=2740465&next=false

Par Laurent Taupin|2022-10-27T15:56:28+02:00novembre 10th, 2021|Veille réglementaire|Commentaires fermés

SIb N°2021-01 R1 EASA : Risque de monoxide de carbone dans les petits avions & hélicoptères

Cette AIC explique les dangers de l'exposition au CO et les mesures disponibles pour détecter sa présence dans la cabine afin d'atténuer ce risque potentiellement mortel. https://ttf.webmanuals.aero/fileManual/?manualId=2627147&next=false

Par Paris Hélicoptère|2022-10-27T15:46:52+02:00octobre 19th, 2021|Veille réglementaire|Commentaires fermés

Formulaire de notification d’un changement ou de demande d’approbation d’un programme adapté (Révision 4)

Mise à jour du formulaire A prendre en compte pour les personnes devant notifier un changement ou demander une approbation d'un programme adapté

Par Paris Hélicoptère|2022-10-27T15:47:03+02:00octobre 6th, 2021|Veille réglementaire|Commentaires fermés

Guide: Notifier un incident (3° Edition)

Ce document a été établi pour permettre aux organisations de l'aviation civile de mieux comprendre le dispositif de notification et de traitement des évènements de sécurité instauré par le règlement européen 376/2014, dont il décrit les grands principes et les points-clés. Document pédagogique, il ne se substitue pas au règlement qu'il décrit en des termes [...]

Par Paris Hélicoptère|2021-11-05T18:50:59+01:00septembre 2nd, 2021|Veille réglementaire|Commentaires fermés

Guide: Traitement des feu de batterie au lithium en poste de pilotage (Edition 2)

Rappel: Le guide s'intéresse aux équipements électroniques portables susceptibles d'être utilisés, stockés, voire rechargés en poste de pilotage. Il s'agit essentiellement des EFB, portables, tablettes électroniques ou ordinateurs portables, et des équipements électroniques portables de l'équipage. Guide traitement feu batterie au lithium: https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/Synthese_sympo_2020_DSAC.pdf

Par Paris Hélicoptère|2021-11-05T18:54:47+01:00septembre 1st, 2021|Veille réglementaire|Commentaires fermés

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Système d’entraînement du rotor principal, système d’entraînement du rotor de queue
Une crique de fatigue a été découverte dans la culasse du R44 C907. La fissure de fatigue semble s’être amorcée près du boulon C907 sur le côté du bras du C907 qui s’accouple avec le plaque du flextor avant. Un examen métallurgique initial a révélé de la corrosion et des dommages sur la surface près de la ...
Information trajectoire
Nous vous rappelons que dans le voisinage de Toussus-Le-Noble, il y a de nombreuses communes qui sont sensibles aux bruits provoqués par les aéronefs. Nous avons reçu une note de la DSAC nous demandant d’éviter le Domaine de Vaugien qui est un château qui figure sur les cartes VAC de l’aérodrome de Toussus-Le-Noble et qui ...
Signez la pétition pour sauver l’aéroport
L’aéroport de Toussus le Noble est depuis de nombreuses années la cible de quelques riverains nouvellement installés dans les communes environnantes, qui ont acheté une maison ou un appartement en ayant connaissance de leur proximité avec l’aéroport. A l’origine l’aéroport de Toussus le noble était un Aérodrome, utilisé à partir de 1907, où se sont installés ...